Novosti

BEZVREMENSKA LJEPOTA i zvijezda visokog sjaj – Mercedes-Benz 300 SL Coupe

Jedan i jedini. Najljepši Mercedes svih vremena. Najljepši coupe svih vremena. Ovo su samo neke od rečenica svojstvene jednom posebnom automobilu – Gullwingu.
New York, 1954. – rođenje zvijezde Sedam godina nakon završetka rata, Stuttgartski je proizvođač automobila prilično čvrsto stajao na nogama. U takvim prilikama otvorila se mogućnost za izradu prvog poslijeratnog supersportskog automobila koji će svojim izgledom i tehnologijom u najboljem svijetlu predstavljati dostignuća Mercedes-Benzovih stručnjaka. 1952. godine Mercedes šalje na legendarnu utrku Mille Miglia prvi prototip nesvakidašnjeg coupea na koji nitko još nije obraćao preveliku pažnju.

1954-mercedes-benz-300-sl-001-1

No, 6. veljače 1954. godine na salonu automobila u New Yorku Mercedes je predstavio senzaciju – model Mercedes 300 SL Coupe u tradicionalnoj Stuttgartskoj sportskoj srebrnoj boji. Zvijezda je rođena!1954. – izravno ubrizgavanje! Zavodnički styling ovog prelijepog automobila bio je, i još uvijek jest, poput magneta. Fantastična koncepcija niskog sportskog automobila s dugačkim poklopcem motora i malenom kabinom s dotad neviđenim vratima (galebova krila) koja su otvorena ostavljala dojam kao da će automobil poletjeti, a sve to uobličeno nevjerojatno elegantnim, a opet sportskim linijama bili su preduvjeti da Mercedes 300 SL istog trenutka postane automobil snova.

mercedes-benz-300-sl-coupe-w198-2403_47

Nemoguće se odlučiti je li ljepši Gullwingov prednji kraj s dominantnom maskom i prelijepim kromiranim odbojnikom, ili je ljepša bočna silueta s genijalnim krilcima iznad blatobrana i savršenim otvorima za zrak iza prednjih kotača ili pak mala seksi guza. Uz avangardni dizajn 300 SL Coupe bio je senzacija i s tehničke strane. Šasija je bila izvedena od posebnih cijevi, a napredni trolitreni redni šesterocilindrični motor bio je postavljen pod nagibom u svrhu postizanja što niže siluete nosa automobila. Uz to, Gullwingov R6 motor bio je prvi motor na svijetu s direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre, sistemom koji su ostali proizvođači počeli primjenivati 45 godina kasnije. S direktnim ubrizgavanjem goriva Gullwingov je motor razvijao 40 konjskih snaga više u odnosu na trkaću verziju s klasičnim rasplinjačem. Genijalno!

Samo za odabrane

Jasno, vrhunski sportski automobil morao je imati i “vrhunsku” cijenu. 26 000 DEM sada se ne čini mnogo, no u ono vrijeme to je bilo pravo bogatstvo. I tako je Gullwing za obične smrtnike postao tek predmet želja, a klijentela, koje nije manjkalo, mahom se sastojala od Hoolywoodskih i sportskih zvijezda, bogatih biznismena i bliskoistočnih šeika. Jordanski kralj Hussein, Sophia Loren, Tony Curtis, Stirling Moss – samo su neke od slavnih osoba koje je privukla magnetska privlačnost Mercedes-Benzovog coupea. Gullwing je bio stvar prestiža i govorio je o vlasnikovom ukusu više od tisuću riječi.

1955-mercedes-benz-300sl-gullwing-7

“Sportski automobil budućnosti postao je stvarnost”

Uz sva tehnička dostignuća i izgled istinskog supersportskog automobila, svi su s nestrpljenjem očekivali prve test vožnje.

Ugledni njemački časopis “auto, motor und sport” ovako je opisao 300 SL: “Između svih današnjih sportskih automobila, Mercdes-Benz 300 SL ujedno je najrafiniraniji i najfascinatniji od svih – automobil snova.” Britanski “AutoSport” je pisao: “Mercedes-Benz 300 SL je automobil s prelijepim vanjskim izgledom i gotovo nevjerojatnim performansama.

Njegov dizajn i tehnička kvaliteta graniče s perfekcijom, a cijeli koncept predstavlja beskompromisnu realizaciju novih ideja koje automobil utjelovljuje.” Američki “Road & Track” nije bio ništa manje impresioniran: “Kada se komforan interijer ukombinira s izuzetno dobrom upravljivošću, gotovo zastrašujućim držanjem ceste, laganim ali istovremeno savršeno preciznim upravljačem i performansama koje su na razini ili čak i bolje od najboljih automobila današnjice, tada se može reći još samo: sportski automobil budućnosti postao je stvarnost.” 1954. – 232 km/h Gullwingov šesterocilindrični motor obujma 2996 ccm bio je postavljen sprijeda uzdužno, imao je dva ventila po cilindru i već spomenuto direktno ubrizgavanje goriva u cilindre. Najveća snaga iznosila je 215 KS pri 5800/min što je bilo dovoljno za vrhunske performanse 1293 kilograma laganog automobila. Do 100 km/h stizalo se za 7.2 sekundi, a najveća brzina iznosila je u to vrijeme ogromnih 232 km/h za jedan cestovni automobil. Merecedes je s modelom SL nastupao i na raznim sportskim natjecanjima. Uz serijski natjecateljski model napravljen je i specijalni trkaći model – 300 SLR – s osmerocilindričnim motorom najveće snage između 276 – 310 KS. S tim je modelom Stirling Moss 1955. godine pobijedio na legendarnoj utrci Mille Miglia te u Njemačkoj, Švedskoj, Irskoj i Siciliji što je konačno rezultiralo naslovom momčadskog prvaka svijeta za srebrne strijele iz Stuttgarta.

Sportski automobil stoljeća

Do 1957. godine Mercedes-Benz je isporučio 1400 primjeraka ovog fascinantnog automobila. Ukoliko danas želite posjedovati dio legende, morate biti dobro upućeni obzirom da se rijetki primjerci prodaju. Cijene variraju ovisno o hirovima klijenata i vlasnika, no 250 000 Eura je jedna “poštena” cijena za odlično očuvani primjerak legende koja je 1999. godine na internacionalnom natječaju prozvana – sportskim automobilom stoljeća.  piše: Luka Lukčić, © www.vidiauto.com

TOP DESET NAJBOLJIH AUTOMOBILA

Automobili su pokazali da u novom stoljeću da više ni približno nisu ono što su nekada bili, oni su još jače skrenuli u domenu autonomije i dodatne opreme.Mada  je u svijetu na četiri točka ostalo malčice mjesta, pa je nekoliko proizvođača uspjelo proizvesti nekoliko zanimljivih i barem naizgled posebnih modela od kojih je ova lista sastavljena.

Bugatti Chiron

Mada je njegov prethodnik,moćni Veyron ispao revolucijom,  Chiron zapravo kao njegov nasljednik i ne može biti nešto mega-posebno, deseto je mjesto rezervirano za njega jer  taman tu negdje. Chiron zapravo je pokretni dokaz tome da proizvođači automobila i dalje brzinu vide kao nešto što savršeno paše uz ekskluzivnost, pa zbog toga ovaj automobil nije moguće staviti na bilo kakvu marginu. No da smo doživjeli šok zbog oduševljenja pri pojavljivanju prvih službenih navoda vezanih uz Chiron, ne možemo reći i zato se ovaj automobil nalazi tek na 10. mjestu.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Golf GTI Clubsport  je ove godine ne samo punio kompletan  medijski prostor, već je praktično provirivao iz ćoška zbog Dieselgatea – afere koja je svijetu vrlo ubjedljivo dala do znanja da Volkswagen zajedno sa svim drugim proizvođačima ekološki svjesnih dizela zapravo mulja koliko je dug i širok. Što god da  je pogodilo Volkswagen, njihov je Golf doživio ovu „hardcore“ verziju i poharao Nordschleife, pokazujući Renaultu srednji prst. Ruku na srce, moram reći da čak ni s rekordnim vremenom na „zelenom paklu“ ni sa svom silom performansi i opreme ovaj Golf ni približno ne opravdava svoju poprilično paprenu cijenu, ali to je već drugi par rukava. Kao automobil je ovaj Golf doista nešto spektakularno i posebno, a zatim i apsolutno neočekivano i ugodno iznenađenje iz Wolfsburga. Zato je svoje mjesto našao (i) ovdje.

Ford Focus RS

Uzmemo li u obzir to da su RS-Fordovi oduvijek imali „ono nešto posebno“, za očekivati je bilo da će i Focus RS najnovije generacije zadržati takav pristup. No ovaj je automobil apsolutno zaista prevazišao sva očekivanja. Priznajem, dizajnom definitivno nije nešto posebno, a onaj „Drift“ gumbić mnogima je smiješan i nepotreban dio opreme ovog automobila, ali performanse i stav koji iz sufiksa RS nekako čini skraćenicu za agresivnost jednostavno očarava – pogotovo u plavoj boji. Jasno ko bijeli dan da postoje brži, jači i ekskluzivniji automobili od ovog Forda, ali među konkurencijom u sklopu koje se Focus RS nalazi, jednostavno je nemoguće ne izdvojiti i ne obožavati ga. Pa ako već zbog ničeg drugog, onda je zbog toga zaslužio biti prisutan i ovdje.Slažeteli se?

Cadillac CTS-V

Da, poznato mi je ,velika većina vas ce reći da je BMW bolji i da Mercedes-Benz daje više razloga za kupnju, ljubitelji okupljeni oko „gospodara prstenova“ ili paraolimpijskog logotipa reći će kako nemamo pojma o čemu pričamo. No Cadillac sa svojim V-modelima tokom posljednjih godina pokazuje apsolutnu posvećenost performansama i u svijet nenormalno brzih limuzina donosi svoj unikatan potpis. Mada taj potpis nema tradiciju brzine i ludila s kojom raspolažu Audi, BMW i Mercedes-Benz, no kada se sjetimo da je Cadillac zaokrenuo iz svijeta namijenjenog mafijašima i penzionerima prema Le Mansu i Nordschleifeu, jasno je vidljivo zašto smo CTS-V stavili na ovu top-listu.

Chevrolet Camaro ZL1

Naravno na popis ide još jedan  "Amer" i svojevrsne legende koja još od šezdesetih Chevrolet stavlja na kartu proizvođača koji očaravaju stavom i performansama. Doduše, posljednja generacija Camara skroz malo  je izgubila kormilo, jer motor iz Corvette skupa s dijelovima ovjesa kakvi se nalaze na Cadillacovim V-modelima zajednički ne idu u prilog originalnosti, ali sve je to relativno nebitno kada se pogleda šira slika. ZL1 stvarno je siguran  automobil koji na dnevnoj bazi svojom pojavom može fascinirati gdje god da se pojavi, a na stazi je uvjerljiviji od mnogih skupljih pripadnika svijeta sportskih super brzih automobila. Možda je malčice „nabrijan“ u svom nastupu i time ispada smiješnim za sve one kojima nošenje kaubojskog šešira nije nimalo privlačno, ali s obzirom na to da su sve bitne komponente na njemu daleko nadmašle „muscle car“ filozofiju iz šezdesetih, Camaro ZL1 je jednostavno zakon i tu je kraj priče.

Mercedes-Benz AMG GT-C

AMG GT-C moguće opisati jedino jednom riječju "nema dalje"perverzija na četiri točka koja nikog ama baš nikog ne može ostaviti ravnodušnim .AMG GT je već sam po sebipredobar automobil koji krase brzina i performanse i onaj najbitniji faktor ekskluzivnosti, ali ova topless-verzija modela sve to podiže za još pokoju stepenicu. Uostalom, samo pogledajte kako to čudovište bez krova izgleda i kakav dojam odaje i sve će vam biti jasno.Ako kojim slučajem i dalje niste sigurni zašto smo ovaj automobil naveli u sklopu ove top-liste, možda je vrijeme da posjetite ljekara  ili jednostavno svoj auto-entuzijazam prebacite u neku drugu domenu poput npr. šivanja ili kuhanja.

Renault Talisman (pogotovo karavan)

„Renault? Halo legendo četvrto mjesto? Da li ste vi normalni?!?“ Sigurna  pitanja, moramo priznati. No Talisman nastavlja onu ispravnu ideologiju luksuza i apsolutne udobnosti iz nekih prošlih vremena, te korača istim stazama kojima su koračali modeli 20, 25, 30 i svemirska limuzina iz devedesetih, odnosno Safrané. Ruku na srce, ovaj se automobil možda i ne bi našao na ovoj top-listi da nije bilo ovogodišnjeg Auto Showa, gdje je na Renaultovom izlagačkom prostoru plavi karavan tog naziva nekima od nas uzrokovao nekontrolirano ispuštanje sline iz usta. Uzimajući u obzirom na to da oduvijek volimo karavane (i to pogotovo one brze ili po nečem posebno atraktivne), to i nije nešto čudno, no s obzirom na Renaultove modele koji su tokom  posljednjih godina opisivali firmu i njenu orijentaciju na tržištu, Talisman nas je izuzetno pozitivno  iznenadio u svakomn pogledu. Samim time je ovaj model zasjao u svom punom sjaju i definitivno pokazao da Renault može proizvesti puno uvjerljivije modele od blijedih SUV-a i CrossOvera kakve smo navikli gledati na tržištu s logotipom „tvoraca automobila“.

Acura (Honda) NSX

Mada je izrada modela trajala više od deset godina i usprkos činjenici da je originalni NSX nešto apsolutno neponovljivo, Honda je još jednom pokazala da u svojim redovima i dalje ima ekipu koja može i zna iznenaditi čak i one najzahtjevnije među nama.Ako će mo iskreno  novi  NSX Hibrid  kao takav ima itekako puno razloga da ga ne volimo baš previše, ali ovaj automobil umjesto ekoloških muljarija i marketinških trikova raspolaže s pravim, stvarnim i iskoristivim performansama koje ga čine itekako posebnim. Sasvim realno gledano, ovaj automobil ni u bunilu ne treba uspoređivati s Priusom, jer kao pravi sportski automobil (što NSX definitivno jest) s njime ni u kojoj religiji nije usporediv. Dakako, ako je poređenje potrebno, onda je tek McLaren P1, Ferrari LaFerrari i Porsche 918 moguće staviti u istu rečenicu s novim NSX-om, a u sklopu takve usporedbe NSX ispada najposebnijim od mnogo njih, jer je cijenom poput super-automobila na akciji u obližnjem salonu. Pametnome dosta.

Porsche Panamera

Svakako iznenađenja desetljeća i jedne od najozbiljnih prikaza pretvaranja odvratne gusjenice u predivnog leptira. Kada je prva Panamera prikazana svijetu, mnogi od nas su pomislili kako se radi o nekoj neukusnoj šali. Potom su šok i nevjerica prerasli u gađenje, a na kraju je cijela priča završila smijehom i sarkastičnim primjedbama na konto 911-ice na koju je pao "peh". Dakle prva je generacija Panamere usprkos neslaganjima nekih po tom pitanju (izuzev interijera) bila gadna poput gangrenozne rane, pa je ova druga generacija na tržište donijela jedno od najugodnijih iznenađenja u toku proteklih godina i Panameru svrstala na kartu najljepših automobila na svijetu. Luksuz i performanse nisu nešto što bismo posebno isticali, jer na kraju krajeva ipak je to Porsche, ali dizajn apsolutno očarava iz svih uglova i to je sasvim dovoljno da konstatiramo kako poželjniju limuzinu već dugo godina nismo imali prilike vidjeti.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Ma jasno kao dan BMW M3 je super. Mercedes-Benz AMG C63 je također perverzija. Audi RS4 svakako  ima „ono nešto posebno“ usprkos činjenici koja kaže da je zbog pogona na sva četiri točka.No usprkos svim pozitivnim i posebnim stranama, niti jedan od tri navedena modela nema ono što ima Alfa Giulia Quadrifoglio – bukvalno klasičan dašak ludila i elegancije s kojima ova Alfa već s prvim fotografijama apsolutno očarava i obara s nogu htjeli to priznati ili ne. Naravno…već smo stoput utvrdili kako bismo radije kupili M3, nego „riskirali“ s Alfom, no sve je to samo teorija. U praksi bismo definitivno probdjeli nekoliko neprospavanih noći preispitujući razloge „za“ i „protiv“, jer kombinacija Ferrarija i Maseratija upakirana u Alfinu karoseriju jednostavno nije nešto što bi u bilo kojem rječniku označavalo nešto za odbaciti ili marginalizirati.I da , cijena je i više nego paprena, mada  s druge strane je ovo Alfa kakvu smo dugo,dugo željno iščekivali i sada kad se konačno nalazi među nama, ne vidimo druge opcije osim obožavanja svega što Giulia Quadrifoglio predstavlja. …a vjerovali ili ne, radi se o jako puno toga. Eto…naša je lista popunjena.Vjerovatno su  neki od automobila  s nje zasigurno naišli na odobravanje, dok su se zbog nekih mnogi zapitali kakvih smo se droga "dosinili" prije sastavljanja ove liste. Razumije se  da smo u nju mogli uvrstiti još svega i svačega, ali ovo su automobili na koje smo u bilo koje doba dana ili noći uvijek bili u mogućnosti obratiti potpunu pažnju. Iskreno se nadamo da ćete barem jednim  dijelom razumjeti kako smo i zašto sastavili ovu top-listu.

Comments

comments

NAJGLEDANIJI VIDEO DANAS NA PORTALU:

Na vrh
Zatvori